Der Suzuki Celerio wurde ab 2014 als Nachfolger des Alto fuer den europaeischen Markt eingefuehrt. Mit einem 1,0-Liter-Dreizylindermotor und einem innovativen AGS-Automatisiertem-Schaltgetriebe war er auf maximale Effizienz ausgelegt. Als leichtes, guenstiges Stadtauto mit geringem Kraftstoffverbrauch positionierte er sich im Kleinstwagensegment. Er konkurrierte mit Fiat Panda, Kia Picanto und Hyundai i10.
Der Celerio war Suzukis Antwort auf den wachsenden Bedarf nach guenstigen, effizienten Stadtfahrzeugen und ersetzte den Alto als Einstiegsmodell der europaeischen Modellpalette.
Besonderheiten
Das AGS (Auto Gear Shift) des Celerio war ein automatisiertes Schaltgetriebe ohne Kupplung, das Schaltkomfort mit dem niedrigen Kraftstoffverbrauch eines Schaltgetriebes kombinierte – eine kostengünstige Alternative zum Doppelkupplungsgetriebe.
Bestand nach Bundesland
Verteilung der 14.781 gemeldeten Fahrzeuge auf die Bundesländer (KBA FZ 2, aktuellster Stand).
- Nordrhein-Westfalen2.90219.6 %
- Bayern2.30215.6 %
- Baden-Württemberg1.87712.7 %
- Hessen1.3319.0 %
- Niedersachsen1.0737.3 %
- Sachsen1.0036.8 %
- Schleswig-Holstein7875.3 %
- Rheinland-Pfalz6824.6 %
- Übrige Bundesländer (8)2.81419.0 %
Generationen
HSN/TSN-Schlüsselnummern
1 KBA-Schlüsselkombinationen für Celerio.
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