Gebrauchtwagenmarkt DeutschlandPkw-Besitzumschreibungen

Halte-Dauer-Schätzung: rechnerischer Kehrwert der Wechsel-Rate (Bestand ÷ Jahres-Umschreibungen × 12) und nur für eingeschwungene Flotten aussagekräftig. Junge oder stark wachsende Marken sind ausgeschlossen, weil ihr frischer Bestand die Rate verzerrt (scheinbar sehr lange Haltedauer). Enthält auch Mehrfach-Umschreibungen im Jahresverlauf — Marken mit ehemals großen Carsharing- oder Kurzzeit-Mietflotten können dadurch erhöhte Raten aufweisen. Quelle: KBA FZ9 + FZ2, Jahr 2025.

„Abmeldung“ = Außerbetriebsetzung im Sinne der KBA-Reihe FZ 5. Ob eine Abmeldung endgültig ist (Verschrottung, Export) oder vorübergehend (etwa Saisonkennzeichen), weist die Reihe nicht getrennt aus — die Jahressumme liegt deutlich über dem, was die Bestandsbilanz an endgültigen Abgängen zulässt. Nicht zu verwechseln mit der Besitzumschreibung (Halterwechsel, FZ9). Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), FZ5, Jahreswerte (2025).

Rechnerisch geschätzt aus dem Bestandsverlauf (KBA FZ2): Bestand 2026 ÷ Bestand 2007 je Modellreihe. Kein amtlicher Survival- oder Verschrottungswert — Zu- und Abgänge (Export, Stilllegung, Verschrottung) sind nicht einzeln ausgewiesen. Verglichen werden nur Modelle, deren erfasster Höchststand im frühesten Datenjahr (2007) lag, damit alle denselben Zeithorizont haben (58 Modellreihen). Die Reihe beginnt 2007, weil das KBA zum 1. Januar 2008 die Zählweise geändert hat — vorübergehend stillgelegte Fahrzeuge zählen seither nicht mehr mit, wodurch der Bestand quer durch alle Baureihen um rund 11 Prozent fällt, ohne dass ein Fahrzeug verschwunden wäre. Ein Höchststand 2007 wäre dieser Bruch, nicht der Markt. Detaillierte Survival-Kurven nach Erstzulassungsjahr im Fahrzeugstatistik PRO.