Der Toyota Mirai ist seit 2014 eine Brennstoffzellen-Limousine und der erste Serienwasserstoff-Pkw Japans. In zwei Generationen – AD1 (2014) und AD2 (2020) – hat er sich von einem Technologieträger zu einem fahrwerktechnisch ansprechenden Premium-Fahrzeug weiterentwickelt. Die zweite Generation bietet bis zu 650 km Reichweite und Hinterradantrieb. Er konkurriert mit Hyundai Nexo und Honda Clarity Fül Cell. In Deutschland ist er an ausgewählten H2-Tankstellen betankbar.
Der Mirai ist Toyotas Kernbekenntnis zur Wasserstofftechnologie und dient als Demonstration der technischen Möglichkeiten der Brennstoffzelle im Alltagsbetrieb.
Besonderheiten
Toyota ist neben Hyundai der einzige Hersteller, der einen Wasserstoff-Pkw in Serienfertigung für den Privatkundenmarkt anbietet.
Bestand nach Bundesland
Verteilung des regional erfassten Pkw-Bestands (206 Fahrzeuge) auf die Bundesländer — KBA FZ 2, Stichtag 1. Januar. Der Gesamtbestand oben stammt aus KBA FZ 6 und kann durch ein aktuelleres Berichtsjahr abweichen.
- Nordrhein-Westfalen6029.1 %
- Bayern4421.4 %
- Berlin3115.0 %
- Baden-Württemberg188.7 %
- Hessen125.8 %
- Niedersachsen115.3 %
- Sachsen83.9 %
- Brandenburg52.4 %
- Übrige Bundesländer (7)178.3 %
Ø Flottenverbrauch & CO₂ — Mirai (Bestand 2025)
Quelle: KBA FZ 14.6 (Flottenverbrauch des Bestands, Stand 2025). Die Werte sind Bestandsschnitte über alle Mirai-Varianten — kein WLTP-Typgenehmigungswert. Datenbasis: 37 Neuzulassungen im Berichtsjahr.
Generationen
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24-Monats-Trendchart nach Antriebsart · Halter-Demografie (privat/gewerblich, Alter, Geschlecht) · Survival-Kurven nach Erstzulassungsjahr · alle HSN/TSN-Schlüsselnummern mit Variant-Vergleich
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