Antriebe im Bestand
Antriebs-Mix von 34.365 erfassten Fahrzeugen · Stand 01.01.2026 · Segment KLEINWAGEN- Elektro (BEV)90,9 %
- Plug-in-Hybrid9,1 %
- Hybrid0,0 %
Quelle: © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg — Datenlizenz Deutschland (DL-DE BY 2.0). Bestandsdaten je Modellreihe (ArcGIS-Statistikportal). Die erfasste Summe kann je nach Stichtag und Erfassungsgrenze vom oben genannten Gesamtbestand abweichen; volle Zeitreihe seit 2022 im Fahrzeugstatistik-Portal.
Der i3 war BMWs erstes rein batterieelektrisches Serienpfahrzeug und ein weitreichendes Technologieprojekt: Aluminium-Fahrgestell, Carbon-Fahrgastzelle (CFRP) und ein Innenraum aus nachwachsenden Rohstoffen machten ihn 2013 zu einem der technologisch ambitioniertesten Stadtfahrzeuge überhaupt. Von 2013 bis 2022 produziert, blieb er trotz steigender Reichweiten im Laufe der Jahre ein Nischenmodell. Eine Range-Extender-Version mit Zweizylinder-Motorrad-Aggregat war optional erhältlich.
Der i3 war das erste Fahrzeug der i-Linie und legte den Grundstein für BMWs Elektrifizierungsstrategie. Er wurde 2022 eingestellt; das Segment des elektrischen Kompaktwagens deckt BMW heute über iX1 und iX2 ab.
Besonderheiten
Der i3 nutzte als eines der ersten Großserienfahrzeuge eine Carbon-Fahrgastzelle und Aluminiumrahmen — technologisch weit über dem Marktsegment.
Bestand nach Bundesland
Verteilung des regional erfassten Pkw-Bestands (35.234 Fahrzeuge) auf die Bundesländer — KBA FZ 2, Stichtag 1. Januar. Der Gesamtbestand oben stammt aus KBA FZ 6 und kann durch ein aktuelleres Berichtsjahr abweichen.
- Bayern10.88830.9 %
- Nordrhein-Westfalen6.96519.8 %
- Baden-Württemberg5.23914.9 %
- Hessen2.7927.9 %
- Niedersachsen2.6457.5 %
- Rheinland-Pfalz1.6634.7 %
- Schleswig-Holstein9372.7 %
- Berlin7262.1 %
- Übrige Bundesländer (8)3.3799.6 %
Generationen
Tiefere Daten zu i3 im PRO-Zugang
24-Monats-Trendchart nach Antriebsart · Halter-Demografie (privat/gewerblich, Alter, Geschlecht) · Survival-Kurven nach Erstzulassungsjahr · alle HSN/TSN-Schlüsselnummern mit Variant-Vergleich
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