Der PV5 wird seit 2025 gebaut. Erfasst sind Antriebe von 30 bis 40 kW (41 bis 54 PS). In unserem Bestand sind 2 HSN/TSN-Schlüssel erfasst.
Der PV5 ist Kias erster Serienvertreter der PBV-Strategie, mit der die Marke den wachsenden Markt für elektrische Nutzfahrzeuge auf einer eigens entwickelten Plattform bedienen will. Die modulare SW1-Architektur soll künftig auch größere Varianten (PV7) und Spezialaufbauten ermöglichen.
Besonderheiten
Der PV5 ist das erste Kia-Fahrzeug, das auf einer reinen Nutzfahrzeug-Elektroplattform (PBV) basiert — ein eigenständiger Ansatz außerhalb der PKW-E-GMP-Architektur.
Bestand nach Bundesland
Verteilung des regional erfassten Pkw-Bestands (119 Fahrzeuge) auf die Bundesländer — KBA FZ 2, Stichtag 1. Januar. Der Gesamtbestand oben stammt aus KBA FZ 6 und kann durch ein aktuelleres Berichtsjahr abweichen.
- Nordrhein-Westfalen3025.2 %
- Bayern2621.8 %
- Hessen2117.6 %
- Niedersachsen1310.9 %
- Baden-Württemberg108.4 %
- Sachsen43.4 %
- Berlin21.7 %
- Brandenburg21.7 %
- Übrige Bundesländer (6)119.2 %
Antrieb & Emissionen — PV5 (Bestand 2025)
Reine Elektroflotte — Verbrenner-Verbrauchswerte entfallen. Stromverbrauch, Reichweite und Akkukapazität sind in den KBA-Bestandsdaten (FZ 14.6, Stand 2025) nicht enthalten. Datenbasis: 125 Fahrzeuge im Berichtsjahr.
Generationen
Tiefere Daten zu PV5 im PRO-Zugang
24-Monats-Trendchart nach Antriebsart · Halter-Demografie (privat/gewerblich, Alter, Geschlecht) · Survival-Kurven nach Erstzulassungsjahr · alle HSN/TSN-Schlüsselnummern mit Variant-Vergleich
PRO-Zugang