Der Saab 9-5 wurde in zwei Generationen von 1997 bis 2011 als Nachfolger des 9000 produziert. Die erste Generation (1997-2010) war als Limousine und SportCombi (Kombi) mit turbochargierten Vier- und Sechszylinder-Motoren bis zu 260 PS erhältlich. Die zweite Generation (2010-2011) war eine komplett neue Entwicklung auf der GM-Epsilon-II-Plattform mit ambitioniertem Design und bis zu 300 PS, wurde aber durch Saabs Insolvenz 2011 nach nur kurzer Zeit eingestellt. Er konkurrierte mit BMW 5er, Audi A6 und Volvo S80.
Der Saab 9-5 der zweiten Generation gilt als eines der tragischsten Kapitel der Automobilgeschichte – ein exzellentes, vollständig neuentwickeltes Fahrzeug, das durch den Konkurs der Marke keine reale Marktchance erhielt.
Besonderheiten
Die zweite Generation des Saab 9-5 wurde nach Saabs Insolvenz 2011 in Südchina durch NEVS (National Electric Vehicle Sweden) in geringer Stückzahl als Elektrofahrzeug weitergebaut – ein kuriöses Nachspiel einer gescheiterten Automobilmarke.
Bestand nach Bundesland
Verteilung des regional erfassten Pkw-Bestands (4.385 Fahrzeuge) auf die Bundesländer — KBA FZ 2, Stichtag 1. Januar. Der Gesamtbestand oben stammt aus KBA FZ 6 und kann durch ein aktuelleres Berichtsjahr abweichen.
- Nordrhein-Westfalen1.00222.9 %
- Bayern60913.9 %
- Niedersachsen56712.9 %
- Baden-Württemberg44110.1 %
- Hessen4309.8 %
- Schleswig-Holstein3016.9 %
- Berlin2084.7 %
- Rheinland-Pfalz1934.4 %
- Übrige Bundesländer (8)63414.5 %
Generationen
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