Antriebe im Bestand
Antriebs-Mix von 34.361 erfassten Fahrzeugen · Stand 01.01.2026 · Segment UTILITIES- Elektro (BEV)2,5 %
- Diesel73,0 %
- Benzin & Sonstige24,5 %
Quelle: © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg — Datenlizenz Deutschland (DL-DE BY 2.0). Bestandsdaten je Modellreihe (ArcGIS-Statistikportal). Die erfasste Summe kann je nach Stichtag und Erfassungsgrenze vom oben genannten Gesamtbestand abweichen; volle Zeitreihe seit 2022 im Fahrzeugstatistik-Portal.
Der Toyota Proace ist seit 2013 ein leichter Transporter auf PSA-Basis (Peugeot Expert, Citrön Jumpy) und wurde in zwei Hauptgenerationen – PI (2013) und PII (2016) – angeboten. Ergänzt durch den Proace City (Kompaktformat), Proace Max (großes Format) und Proace Verso (Personentransporter) deckt er nun das gesamte Transporter-Spektrum ab. Er konkurriert mit VW Transporter, Ford Transit Custom und Mercedes-Benz Vito. Alle Varianten sind heute als Elektro erhältlich.
Der Proace ist Toyotas Transporter-Strategie und wird durch die Kooperation mit Stellantis in verschiedenen Grössen und Antriebsarten angeboten.
Besonderheiten
Der Proace Verso wurde als erster Transporter im Segment mit einer optionalen zweiten Schiebetür auf der Fahrerseite ausgestattet.
Ø Flottenverbrauch & CO₂ — Proace (Bestand 2025)
Quelle: KBA FZ 14.6 (Flottenverbrauch des Bestands, Stand 2025). Die Werte sind Bestandsschnitte über alle Proace-Varianten — kein WLTP-Typgenehmigungswert. Datenbasis: 3.720 Neuzulassungen im Berichtsjahr.
Generationen
Tiefere Daten zu Proace im PRO-Zugang
24-Monats-Trendchart nach Antriebsart · Halter-Demografie (privat/gewerblich, Alter, Geschlecht) · Survival-Kurven nach Erstzulassungsjahr · alle HSN/TSN-Schlüsselnummern mit Variant-Vergleich
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